Le MP89

Introduction

Le MP89 est un matériel roulant du métro parisien qui existe en deux sous-versions : CC (avec conducteur) sur la ligne M4 (52 rames, numérotées de 01 à 52) et CA (automatique) sur la ligne M14 (21 rames, numérotées de 01 à 21). Le parc total est constitué de 73 rames. Ce matériel est le premier à disposer d'un système d'annonces sonores de stations, ainsi que de portes à ouverture automatique. Les MP89 CC ont d'abord circulé sur la 1 et ont été transférés sur la 4 à partir de mai 2011 (la 1 recevant de nouvelles rames automatiques MP05). La commande de ce matériel a permis en 1999 la réforme du MP55 qui circulait sur la 11.

MP89 CC ligne 4 La rame CC07 aux Halles M4

Aménagement et équipements

Le MP89 possède des intercirculations entre les voitures, ce qui permet d'éviter de devoir descendre du train pour aller d'un bout à l'autre. Il y a actuellement trois types d'intercirculations sur les rames CC :

  • Sig/Hübner : rames 32, 34, 35, 40, 41, 42
  • MF01 (Hübner) : rames 01, 05, 06, 10 à 12, 14, 15, 19, 20, 24, 26, 28, 31, 33, 38, 43 à 50
  • MP05 (Paulstra) : rames 02, 03, 04, 07, 08, 09, 13, 16 à 18, 21, 22, 23, 25, 27, 29, 30, 36, 37, 39, 51 et 52

Les MP89 CA sont tous équipés d'intercirculations Paulstra. À noter que la CC01 ne disposait pas d'anneaux d'intercirculation lors de sa livraison.

Pour les rames CC, les sièges sont disposés en 2+1 pour les voitures d'extrêmités et en 2+2 pour les autres voitures, alors que pour les CA, ils sont disposés en 2+1 dans toutes les voitures. Les rames CA possèdent un pupitre de conduite de secours et sont également équipés d'un système de vidéosurveillance permettant au PCC (Poste de Commande Centralisé) de la ligne de visualiser ce qui se passe à l'intérieur des rames. On y trouve également des interphones permettant d'entrer en contact avec le PCC en cas de besoin. Le MP89 est également équipé du système d'Annonces Sonores Automatiques (ASA) qui consiste en une voix qui annonce le nom des stations au fur et à mesure du parcours. Les rames ne possèdent pas de plan à diodes car ceux-ci sont impossibles à installer du fait que l'éclairage des rames soit situé derrière les plans de lignes. Le MP89 est également le premier matériel où l'ouverture des portes est automatique (auparavant, il fallait appuyer sur un bouton).

Intérieur MP89 Intérieur d'un MP89

Vue tunnel MP89 CA Vue sur le tunnel depuis un MP89 CA

Deux systèmes de fermeture des portes existent pour le MP89 :

  • le système Faiveley (vis sans fin) qui équipe toutes les rames CA ainsi que les CC01, 03, 07 à 09, 12 à 14, 18, 20, 24, 25, 28 à 31, 34, 37, 38, 40, 44 et 51
  • le système Fersystem (courroie), reconnaissable à son bruit sec lors de l'ouverture des portes et équipe les CC autres que celles citées précédemment.

Pour faciliter la gestion des pièces détachées, les rames équipées du système Faiveley sont les premières à être transférées sur la 4.

Composition

Le MP89 est constitué de 6 voitures (nommées S impaire - N1 impaire - N2 impaire - N2 paire - N1 paire - S paire).

L'immatriculation des voitures est de la forme suivante pour les rames CC : 89 - n° de la voiture - n° de 001 à 104 (selon le numéro de la rame). Par exemple, pour la rame n° 45, la composition est : 89 S 089 - 89 N1 089 - 89 N2 089 - 89 N2 090 - 89 N1 090 - 89 S 090.

Pour les rames CA, l'immatriculation des voitures est de la forme suivante : 89 - n° de la voiture - n° de 1001 à 1021 (selon le numéro de la rame). Par exemple, pour la rame n°04, la composition est : 89 S 1007 - 89 N1 1007 - 89 N2 1007 - 89 N2 1008 - 89 N1 1008 - 89 S 1008. Les CA 15 et 17 se sont échangé leurs voitures S impaires.

La numérotation de chaque voiture est visible avant les intercirculations, à l'intérieur et à l'extérieur des rames.

Déploiement

La première rame CC a été livrée en 1995 et a été mise en service voyageurs le 27 mars 1997 sur la 1. Les autres ont été livrées et mises en service jusqu'en 2000. La première rame CA (rame de pré-série, qui sera par la suite remise aux normes) a été utilisée en essais sur la petite ceinture et a été mise en service lors de l'ouverture de la 14, en même temps que les autres rames, livrées en 1998. À partir de 2011, la 1 reçoit de nouvelles rames automatiques MP05 et ses rames CC sont progressivement mutées sur la ligne 4 où la première (CC01) circule avec voyageurs depuis le 23 mai 2011.

Sources et infos complémentaires :
  • Article "MP 89" sur Wikipédia
  • Et mes connaissances personnelles, bien sûr.
  • Les logos des lignes de métro ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.
  • Les photos sont toutes de moi et sont cliquables.

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