Le MP59

Introduction

Le MP59 est un matériel roulant du métro parisien qui équipe la ligne M11. Il a également équipé la 1 avant l'arrivée des MP89 sur cette dernière en 1997, et la 4 jusqu'à fin 2012, soit peu avant la fin l'automatisation de la 1. C'est le plus ancien matériel roulant encore en circulation.

Le parc était initialement constitué de 100 rames (numérotés de 001 à 100), mais lors de l'arrivée des MP89, certaines rames ont été réformées car elles n'avaient pas été rénovées, étaient trop vieilles (plus de 45 ans) et en mauvais état. Suite à l'automatisation de la 1 à partir de 2011, les MP89 de cette dernière sont reversés à la ligne 4, ce qui entraîne la disparition totale des MP59 de cette ligne le 21 décembre 2012. Il reste tout de même 24 rames en circulation sur la 11, qui seront réformées au début des années 2020.

Déploiement

Suite au succès de la pneumatisation de la 11, la RATP décide en 1959 de pneumatiser les lignes 1 et 4, ces deux lignes étant à l'époque les plus chargées du réseau. La première rame est mise en service le 30 mai 1963 sur la 1, et le 3 octobre 1966 sur la 4. Les MP59 sont déployés d'abord sur la 1 de mai 1963 à décembre 1964, puis sur la 4 d'octobre 1966 à juillet 1967, pour un total de 92 rames. 8 autres rames viendront renforcer lesdites lignes en 1974. Au début des années 90, certaines rames sont rénovées intérieurement, et les rames (initialement en livrée bleue) reçoivent une livrée blanche (comme pour toutes les autres rames de la RATP). L'arrivée du MP89 sur la 1 à partir de 1997 va pousser les MP59 de cette ligne sur les lignes 4 et 11. Cette dernière reçoit cependant également quelques rames de la 4, pour compenser la réforme du MP55. Vingt-sept rames MP59 n'ont pas été rénovées et sont également réformées à la même occasion. Le parc est alors constitué de 73 rames : 49 sur la 4 (6002 à 6047, 6049, 6067 et 6084) et 24 sur la 11 (5545, 6050, 6059, 6068 à 6073, 6075 à 6083, 6085 à 6090). La rame 6074 a été réformée suite à une panne trop importante (la A.6074 de cette rame a été remplacée par la B.5545 d'où cette numérotation particulière). Le 6 août 2005, un incendie à la station Simplon entraîne la réforme de la rame 6046. La rame 6044 est réformée durant l'été 2007 et la 4 ne possède alors plus que 47 trains. À partir d'avril 2011, la 4 reçoit progressivement les rames MP89 de la 1 qui s'automatise et s'équipe à cette occasion de nouvelles rames (MP05). Les derniers MP59 de la 4 (les 6016 et 6021) sont défintivement retirés du service le 21 décembre 2012 après 46 ans de carrière.

MP59 ligne 4 La rame 6067 à Saint-Michel M4 (juin 2012)

Intérieur MP59 L4 Intérieur d'un MP59 de la 4

Intérieur MP59 L11 Intérieur d'un MP59 de la 11

MP59 6085 Place des Fêtes ligne 11 La rame 6085 à Place des Fêtes M11

Compositions

Les rames MP59 étaient constituées de 6 voitures pour les lignes 1 et 4 (M-N-A-B-N-M) Pour la 11 (M-N-A-M), les rames sont composées de 4 voitures. Le numéro de matériel d'un train est donné par la voiture A. Si celle-ci est absente, c'est la voiture B qui donne le numéro. Les compositions sont aléatoires selon les trains.

Sources et infos complémentaires :
  • Article "MP 59" sur Wikipédia
  • Et mes connaissances personnelles, bien sûr.
  • Les logos des lignes de métro ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.
  • Les photos sont toutes de moi et sont cliquables.

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