Le MF77

Introduction

Le MF77 est un matériel roulant du métro parisien qui équipe les lignes M7813. Le parc était initialement constitué de 197 rames (numérotés de 001 à 197), mais une d'entre elle (069) a été réformée suite à un accident. La commande de ce matériel a permis de réformer les derniers Sprague-Thomson qui circulaient encore en service voyageurs sur le réseau. Ce matériel est surtout conçu pour les longs prolongements en banlieue ainsi que les lignes à branches (M713). Les trains peuvent atteindre une vitesse supérieure à 100 km/h. Le MF77 est le matériel le plus abondant sur le réseau en 2015.

MF77 ligne 7 La rame 147 à la station Maison Blanche M7 en direction de Mairie d'Ivry

MF77 ligne 8 La rame 001 à la station Liberté M8 en direction de Balard

Aménagement et équipements

Le MF77 est le premier matériel roulant du métro parisien où les voitures disposent de 6 portes (3 de chaque côté). Pour certaines innovations, les usagers ont été consultés (normalement pour l'aménagement des coins salons aux extrémités des voitures. Il a été envisagé d'équiper le MF77 d'intercirculations entre les voitures, mais cela n'a pas été retenu. Ce sera cependant le dernier matériel à ne pas en avoir. Le MF77 est indiqué d'indicateurs lumineux de directions (bleu/jaune) visibles à bord des rames et sur les côtés à l'extérieur. Pour la ligne 7, les indicateurs s'allument en jaune pour un train en direction d'Ivry et en bleu pour un train en direction de Villejuif. Pour la 13, avant la rénovation des rames, ils étaient allumés en jaune pour un train en direction d'Asnières-Gennevilliers et en bleu pour un train en direction de Saint-Denis. Ils ne sont pas allumés pour les autres terminus. Ces indicateurs existent également pour la 8, bien que celle-ci n'ait pas de branches, mais ne sont plus utilisés depuis le prolongement à Pointe du Lac (avant l'ouverture de cette station, certains trains avaient pour terminus Maisons-Alfort - Les Juillottes (les indicateurs étaient allumés en jaune dans ces trains, et en bleu pour ceux qui allaient jusqu'à Créteil - Préfecture). À partir de ce matériel, l'ouverture des portes ne se fait plus en soulevant un loquet mais en appuyant sur un bouton.

Intérieur MF77 Intérieur d'un MF77

Indicateur MF77 Indicateur lumineux dans une rame de la 7 (cette rame a donc pour terminus Villejuif - Louis Aragon)

Indicateur MF77 Indicateur lumineux visible à l'extérieur d'une rame de la 7 (cette rame a donc pour terminus Mairie d'Ivry)

Composition et numérotation

Les MF77 sont composés de 5 voitures (M.30XXX paire - B.32XXX paire - NA.31XXX - B.32XXX impaire - M.30XXX impaire). La voiture NA sert à identifier le numéro de matériel d'un train. Par exemple, pour la composition suivante : M.30082 - B.32082 - NA.31041 - B.32081 - M.30081, il s'agit de la rame 31041 ou 041 (qui est une rame de la 7. Ce numéro est indiqué sur la face avant des trains. Un "G" marqué à droite de ce numéro indique que la rame en question est graisseuse. Les voitures pouvant être équipées de la fonction graissage sont les B paires.

Déploiement

Les MF77 ont été livrés entre 1978 et 1986 d'abord sur la ligne 13 (67 trains), puis sur la 8 (59 trains) et enfin sur la 7 (71 trains). Certains trains de la 7 (les rames 188 à 197) ont un bruit plus aigu au démarrage car ils ont été commandés plus tard que les autres et possèdent une commande électronique à micro-processeur (et non analogique).

Pour voir la répartition des rames ligne par ligne, veuillez cliquer ici.

Rénovations

Ligne 13

Les rames de la ligne 13 ont été rénovées entre 2007 et fin 2011, car elles étaient arrivées à mi-vie. De plus, sur cette ligne, cette rénovation a également pour but de permettre le déploiment du système OURAGAN (Offre Urbaine Renouvelée et Améliorée Gérée par un Automatisme Nouveau).

Initialement, les MF77 M78 devaient également bénéficier de la même rénovation, mais suite à de multiples retards engendrés lors de la rénovation des rames de la 13 (dûs notamment à la faillite de l'entreprise chargée de l'opération), la RATP n'a finalement pas souhaité poursuivre cette rénovation sur les deux autres lignes équipées de ce matériel (les rames de la 13 auraient dû à l'origine être rénovées entre 2003 et mi-2006).

Les rames rénovées bénéficient d'une capacité accrue (la disposition des sièges passe de 2+2 à 2+1), d'un intérieur plus lumineux, d'un nouveau plafond, de nouvelles barres de maintien, de nouvelles girouettes frontales et du système ASVA (Annonces Sonores et Visuelles Automatiques) qui remplace les indicateurs lumineux (jaune/bleu) de direction. Ce système consiste en de plans à diodes lumineuses qui s'éteignent progressivement au fur et à mesure du parcours et d'une voix annonçant le nom de chaque station à l'approche de celle-ci. De plus, dans les rames rénovées, le signal sonore n'est plus le seul à annoncer la fermeture des portes puisqu'il y a également un voyant rouge clignotant, situé juste au-dessus des portes.

ASVA MF77 RPlan ASVA

Intérieur MF77 R Intérieur

Coin salon MF77 R Coin salon

Extérieur MF77 rénove Extérieur (face avant)

Lignes 7 et 8

Le 7 octobre 2015, on apprend que le STIF a voté la rénovation des rames des lignes M78. Une convention de financement a été votée le 11 janvier 2017. Le 3 février 2017, la RATP choisit l'entreprise ACC (qui avait déjà traité une partie des rames de la 13) pour la rénovation des 7 et 8. L'opération commencera dès 2017 avec une remise à niveau technique de 15 rames de la 8, suivie de la rénovation complète de l'ensemble des rames de la ligne 7 dès l'été 2018. Les rames disposeront en outre de la livrée STIF.

Sources et infos complémentaires :
  • Article "MF 77" sur Wikipédia
  • Et mes connaissances personnelles, bien sûr.
  • Les logos des lignes de métro ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.
  • Les photos sont toutes de moi et sont cliquables.

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