Le MF19

Introduction

Le MF19 est un futur matériel métro destiné à remplacer les derniers MF67, qui en 2017 ne circulent plus que sur les lignes M3Ligne 3bis1012, ainsi que les MF77 sur les lignes M7813 et les MF88 sur la M7bis. Près de 350 rames sont prévues pour équiper l'ensemble de ces lignes, ce qui constituera la plus grosse commande depuis le Sprague-Thomson. Pour le moment, peu d'informations sont disponibles sur ce matériel.

Commande du matériel

L'appel d'offres a été lancé en 2017. Cette même année, le parc de matériel fer du métro parisien est constitué de :

  • 133 MF67 sur les lignes M3Ligne 3bis1012, déployés entre 1967 et 1978
  • 196 MF77 sur les lignes M7813, déployés entre 1978 et 1986
  • 8 MF88 sur la ligne M7bis, déployés en 1994
  • 173 MF01 sur les lignes M259, déployés entre 2008 et 2017. Ces trois dernières disposant donc déjà d'un matériel neuf, elles ne sont évidemment pas concernées par ce nouveau matériel.

Concernant les MF67 et les MF77, seules les rames des lignes M313 ont fait l'objet de rénovations importantes (2004-2007 pour la première, 2007-2011 pour la dernière). Ces matériels auront tous dépassé les 40 ans au début des années 2020. Quant aux MF88, ils souffrent notamment d'un manque de fiabilité et d'un coût d'entretien anormalement élévé. C'est ainsi que le STIF, devenu IDF Mobilités mi-2017, lance cette même année un appel d'offres pour un nouveau matériel fer. Le constructeur est pour le moment inconnu.

Différentes séries

Le MF19 existera en plusieurs séries différentes :

  • Version courte de 4 voitures (62 m) (8 pour la 7bis + 6 pour la Ligne 3bis)
  • Version courte de 5 voitures (76 m) pour remplacer les MF67
  • Version longue de 5 voitures (77,4 m) pour remplacer les MF77

À priori, ce matériel ne devrait exister qu'en version conducteur (CC). Toutefois, si certaines lignes devaient être automatisées (notamment la 13), il n'est pas impossible que des rames en version automatique (CA) soient commandées.

Aménagements et équipements

Peu d'informations sont disponibles pour le moment. Le MF19 reprendra entre autres les divers équipements du MF01 (ASVA, ventilation réfrigérée...) et sera en outre équipé d'un système de comptage des voyageurs, d'éclairage LEDs sous les sièges voyageurs, ainsi que de prises USB pour le rechargement des appareils mobiles.

Le MF19 sera également équipé du système OCTYS pour l'ensemble des lignes concernées, à l'instar des MF01 M59.

Déploiement

L'ordre de déploiement devrait être le suivant (les dates sont susceptibles de varier) :

  • M10 : 2023
  • M7bis : 2024
  • MLigne 3bis : 2025
  • M13 : 2025
  • M12 : 2026
  • M3 : 2028
  • M8 : 2029
  • M7 : 2031

Cela signifierait que les MF88, MF67 et MF77 quitteraient définitivement le réseau dans cet ordre.

Sources et infos complémentaires

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  • En dehors de mes connaissances personnelles, aucune autre source n'a été utilisée pour la rédaction de cet article
  • Les logos des lignes de métro ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.

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