Métro ligne 11

Introduction

La ligne M11 est une des seize lignes du métro parisiens. Elle est ouverte depuis le 28 avril 1935. Elle va de Châtelet jusqu'à Mairie des Lilas et dessert 13 stations. Elle a connu au cours de son histoire quatre différents types de matériel roulant. C'est la première ligne de métro au monde à avoir été pneumatisée et aussi la première du réseau à avoir été équipée du pilotage automatique (PA).

Histoire

La 11 ouvre le 28 mars 1935. Mais à cette date-là, elle n'est ouverte qu'entre Châtelet et Porte des Lilas. Il faudra en effet attendre le 17 février 1937 pour voir la ligne prolngée jusqu'à Mairie des Lilas, prenant ainsi son tracé actuel.

Du 12 mai 1944 au 5 mars 1945, la ligne est réquisitionnée par l'armée allemande qui y installe ses ateliers d'armement. Cela entraîne une fermeture provisoire de la ligne.

En 1955, après des essais sur la voie Navette avec un prototype MP51, la ligne 11 devient la première à être pneumatisée. Cette pneumatisation ayant été un succès, la RATP envisagea alors de pneumatiser les autres lignes, mais finalement seules les 14 et 6 le seront à cause du prix élevé et de la longue durée des travaux.

D'ici 2022-2023, la 11 devrait être prolongée jusqu'à Rosny-sous-Bois, puis ensuite jusqu'à Noisy-Champs à l'horizon 2025-2030. Ce dernier prolongement s'accompagnera de l'automatisation intégrale de la ligne.

Stations et correspondances

La ligne dessert les stations suivantes (en correspondances avec les lignes indiquées) :

X Châtelet : M14714 RERABD

X Hôtel de Ville : M1

X Rambuteau

X Arts et Métiers : M3

X République : M3589

X Goncourt

X Belleville : M2

X Pyrénées

X Place des Fêtes : M7bis

X Télégraphe

X Porte des Lilas : MLigne 3bis T3b

X Mairie des Lilas

La 11 ne dispose que d'un seul raccordement. Il est situé entre Rambuteau et Arts et Métiers et mène vers la 3.

Matériels roulants

Au cours de son histoire, la 11 a connu quatre différents types de matériel roulant. D'abord équipée de Sprague-Thomson jusqu'en 1956, elle est ensuite équipée de MP55 jusqu'en 1999.

Quatre MP73 de la 6 ont également circulé sur la 11 entre 1977 et 1999.

Lors de l'arrivée du MP89 sur la 1 en 1997, la 11 reçoit des MP59 provenant de la 4. Les MP55 sont réformés, tandis que les MP73 retournent sur la 6. Cependant, une autre rame (6544) revient sur la ligne 11 à l'été 2009.

La ligne doit recevoir de nouvelles rames MP14 CC lors de son prolongement à Rosny, afin de permettre la radiation du matériel MP59, dont la 11 aura ainsi été la dernière à avoir été équipée.

Quelques photos

Métro Châtelet ligne 11 La station Châtelet

MP59 ligne 11 Le MP59 n°6086 à Rambuteau

Arts et Métiers Le MP73 n°6544 (unique rame de ce type à circuler actuellement sur cette ligne) à la station Arts et Métiers

MP59 6085 Place des Fêtes Un MP59 à la station Place des Fêtes

MP59 6069 ligne 11 Porte Lilas Une rame MP59 à la station Porte des Lilas

MP59 ligne 11 Mairie Lilas Un MP59 à la station Mairie des Lilas

Sources et infos complémentaires :
  • Article "Ligne 11 du métro de Paris" sur Wikipédia
  • Et mes connaissances personnelles, bien sûr
  • Les logos des lignes de métro, RER, tramway, Transilien ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.
  • Les photos sont toutes de moi et sont cliquables.

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