Métro ligne 1

Introduction

La ligne M1 est une des seize lignes du métro parisien. Elle est ouverte depuis le 19 juillet 1900 et c'est la plus ancienne ligne. Elle va de La Défense jusqu'à Château de Vincennes et dessert 25 stations. Elle a connu au cours de son histoire cinq différents types de matériel roulant. C'est également la ligne la plus fréquentée, et elle est devenue entièrement automatique en 2013.

Histoire

La ligne 1 ouvre le 13 décembre 1900. Mais à cette date-là, la ligne ne dessert que huit stations et n'est ouverte qu'entre Porte Maillot et Porte de Vincennes ; il faudra en effet attendre jusqu'à septembre pour voir la ligne entièrement ouverte.

La 1 a été prolongée en 1934 à Château de Vincennes, puis 1937 à Pont de Neuilly, et enfin en 1992 à La Défense.

En 1963, la ligne est la deuxième à être pneumatisée (après la 11).

Puis, en 2005, la RATP décide d'automatiser la ligne. De gros travaux (notamment installation de portes palières et rénovation des 25 stations de la ligne) sont réalisés pour cela et la ligne s'équipe de nouvelles rames automatiques. Depuis le 16 février 2013, la 1 est devenue l'une des premières lignes de métro au monde à être entièrement automatisée (et non ouverte directement en fonctionnement automatique).

Stations et correspondances

La ligne dessert les stations suivantes (en correspondances avec les lignes indiquées) :

X La Défense : RERA T2 TsLU

X Esplanade de la Défense

X Pont de Neuilly

X Les Sablons

X Porte Maillot : RERC

X Argentine

X Charles de Gaulle - ÉtoileM26 RERA

X George V

X Franklin D. RooseveltM9

X Champs-Élysées - ClémenceauM13

X ConcordeM812

X Tuileries

X Palais Royal - Musée du LouvreM7

X Louvre - Rivoli

X ChâteletM471114 RERABD

X Hôtel de VilleM11

X Saint-Paul

X BastilleM58

X Gare de Lyon : M14 RERAD TsR (à distance M510 RERC Gare d'Austerlitz)

X Reuilly-Diderot : M8

X Nation : M269 RERA

X Porte de Vincennes : T3a3b

X Saint-Mandé

X Bérault

X Château de Vincennes : (à distance RERA Vincennes)

Les stations en italique sont les premières du métro parisien à être ouvertes.
La 1 dispose également de trois raccordements avec les autres lignes de métro : deux avec la 6 (un à Nation et l'autre à Étoile) et un avec la 8 (entre Concorde et Champs-Élysées - Clemenceau).

À noter que quatre autre ont également existé : 2 avec la 2 (un à Nation et l'autre à Étoile), qui sont aujourd'hui supprimés, et un autre avec la Ligne 5 à Gare de Lyon). Celui-ci, appelé voie des Finances, est aujourd'hui fermé et sert pour le centre d'instruction.

Matériels roulants

Au cours de son histoire, la 1 a connu cinq différents types de matériel roulant. D'abord équipée de M1, elle est ensuite équipée de Sprague-Thomson jusqu'à sa pneumatisation en 1963, où elle reçoit des MP59.

En 1997, elle est équipée de rames MP89. Ces derniers sont envoyés sur la Ligne 4 à partir de 2011, et la 1 s'équipe de nouvelles navettes automatiques nommées MP05. Les rames avec conducteurs circuleront pour la dernière fois sur la ligne le 15 février 2013. Le matériel roulant de la 1 est entretenu aux ateliers de Fontenay, situés à la sortie de Château de Vincennes, derrière les voies de garages.

Quelques photos

MP05 ligne 1 Le MP05 n°513 à La Défense

MP89 CC ligne 1 Le MP89 CC n°13 à Reuilly-Diderot (février 2012)

Métro Château Vincennes ligne 1 La station Château de Vincennes (quai de départ)

Métro Château Vincennes ligne 1 La station Château de Vincennes (quai d'arrivée)

Sources et infos complémentaires

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  • Article "Ligne 1 du métro de Paris" sur Wikipédia
  • Et mes connaissances personnelles, bien sûr.
  • Les logos des lignes de métro, RER, tramway, transilien ont été récupérés de l'encyclopédie Wikipédia, et sont utilisés exclusivement à titre informatif et non commercial.
  • Les photos sont toutes de moi et sont cliquables.

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