Chronologie des TC d'IDF

Cet article recense les dates des plus grands événements de l'histoire des transports en commun d'Île-de-France. Les différents événements seront classés par mois, jour et année. Il se peut que certains événements ne soient pas mentionnés, auquel cas l'article sera complété ultérieurement.

Janvier

  • 17
    • 2007 : M13 : mise en service du premier MF77 rénové (rame 078)
    • 2007 : M2 : la rame MF01 de pré-série (001) effectue ses premiers essais avec voyageurs
  • 19
    • 2009 : M5 : mise en service de la boucle de Place d'Italie
    • 2014 : M5 : dernière circulation voyageurs d'un MF67 (rame 511G)
  • 24
    • 1994 : M7bis : mise en service commercial du 1er MF88
  • 30
    • 1999 : M11 : dernière circulation commerciale des MP55

Février

  • 15
    • 2013 : M1 : dernière circulation d'une rame avec conducteurs sur la ligne, désormais entièrement automatique
  • 24
    • 2017 : RERA : dernier service commercial du MI84 sur cette ligne, qui est dès lors entièrement équipés de rames à 2 niveaux (MI2N/MI09)
  • 26
    • 1911 : M13 : ouverture au public de la ligne en tant que ligne B du réseau Nord-Sud.

Mars

  • 1
    • 1909 : M6 : ouverture au public de la ligne
  • 3
    • 2014 : M14 : mise en service commercial du 1er MP05 sur cette ligne (rame 581)
  • 5
    • 2014 : M5 : le dernier MF67 F (511G) est définitivement ferraillé
  • 23
    • 2013 : M4 : la ligne connaît son premier prolongement en banlieue (Montrouge)
  • 24
    • 1934 : M1 : la ligne est prolongée de Porte de Vincennes à Château de Vincennes
  • 27
    • 1971 : MLigne 3bis : ouverture au public de la ligne, ancienne branche de la ligne M3, désormais exploitée de manière autonome
    • 1997 : M1 : mise en service du 1er MP89 CC

Avril

  • 1
    • 1992 : M1 : la ligne est prolongée de Pont de Neuilly à La Défense
  • 16
    • 1983 : M9 : dernier service commercial du Sprague-Thomson, toutes lignes confondues
    • 2016 : RERA : dernier service commercial du MS61
  • 21
    • 1908 : M4 : ouverture au public de la ligne
  • 28
    • 1935 : M11 : ouverture au public de la ligne
  • 29
    • 1937 : M1 : prolongement de la ligne de Porte Maillot à Pont de Neuilly

Mai

  • 20
    • 1968 : M12 : réouverture au public de la station Rennes, 29 ans après sa fermeture : la station est cependant ouverte uniquement jusqu'à 20h, et reste fermée les dimanches et fêtes
  • 23
    • 2011 : M4 : mise en service commercial du 1er MP89 CC, en provenance de la 1
  • 28
    • 2016 : T6 : prolongement de la ligne à l'ouest de Robert Wagner (Vélizy) à Viroflay - Rive Droite
  • 30
    • 1963 : M1 : mise en service commercial du 1er MP59

Juin

  • 2
    • 1906 : M5 : ouverture au public de la ligne
  • 11
    • 2008 : M2 : mise en service commercial du 1er MF01 de série
  • 14
    • 2008 : M13 : prolongement de la ligne de Gabriel Péri aux Courtilles
  • 15
    • 1994 : M10 : dernière circulation commerciale du MA51
    • 2011 : M5 : mise en service voyageurs des deux premiers MF01 sur cette ligne
  • 18
    • 2013 : M5 : la ligne devient la première de l'histoire à faire circuler un métro en livrée STIF avec voyageurs (rame MF01 n°096)
  • 26
    • 2007 : M14 : prolongement de la ligne au sud de Bibliothèque à Olympiades

Juillet

  • 1
    • 1974 : M6 : mise en service commerciale du 1er MP73
  • 2
    • 1997 : T2 : ouverture au public de la ligne, entre La Défense et Issy.
  • 6
    • 1992 : T1 : ouverture au public de la ligne, entre La Courneuve et Bobigny.
    • 2000 : M1 : dernière circulation d'un MP59 sur cette ligne (rame 6006)
  • 13
    • 1913 : M8 : ouverture au public de la ligne
  • 14
    • 1999 : RERE : ouverture au public de la ligne, entre les stations Haussmann - Saint-Lazare et Chelles - Gournay
  • 18
    • 2011 : M2 : dernière circulation voyageurs d'un MF67, matériel introduit sur cette ligne en 1979
  • 19
    • 1900 : M1 : ouverture du métro parisien et première ligne ouverte, entre les stations Porte Maillot et Porte de Vincennes. Seules huit stations sont desservies pour le moment. La ligne ouvrira entièrement en septembre
  • 29
    • 2013 : T5 : ouverture au public de la ligne : premier tramway sur pneus en Île-de-France
  • 31
    • 1974 : M6 : mise en service commerciale du dernier MP73 et retrait des derniers Sprague-Thomson de la ligne

Août

  • 1
    • 1991 : M : disparition de la 1re classe
  • 10
    • 1903 : M2 : plus grande catastrophe de l'histoire du métro parisien : une rame prend feu à la station Ménilmontant. Le feu se propage jusqu'à la station Couronnes, provoquant la mort de 84 personnes
  • 30
    • 1999 : ME : ouverture de la branche entre Noisy-le-Sec et Villiers-sur-Marne - Le-Plessis-Trévise
  • 31
    • 2000 : M12 : une rame deraille à Notre-Dame-de-Lorette, suite à un excès de vitesse

Septembre

  • 2
    • 1939 : M : suite à la Seconde Guerre Mondiale, de nombreuses stations de métro ferment au public. Certaines ferment définitivement, comme Champ de Mars M8, Arsenal M5 ou encore Croix-Rouge M10, tandis que les autres réouvriront après la fin de la guerre.
  • 6
    • 2004 : M12 : la station Rennes retrouve des horaires normaux d'ouverture, après 36 ans d'horaires réduits.
  • 16
    • 1968 : M13 : réouverture au public de la station Liège, après 29 ans de fermeture, et avec les mêmes restrictions d'horaire que pour Rennes M12

Octobre

  • 3
    • 1966 : M4 : mise en service commercial du 1er MP59 sur cette ligne
  • 8
    • 2011 : M8 : prolongement de la ligne de Créteil-Préfecture à Pointe du Lac
  • 15
    • 1998 : M14 : ouverture au public de la ligne, entre les stations Madeleine et Bibliothèque ; première ligne de métro automatique à Paris
  • 19
    • 1904 : M3 : ouverture au public de la ligne, entre les stations Villiers et Père Lachaise
  • 21
    • 2013 : M9 : mise en service commercial des quatre premiers MF01 sur cette ligne

Novembre

  • 3
    • 2011 : M1 : mise en service commercial des premiers trains automatiques MP05 ; pour la première fois dans l'histoire du métro, des rames automatiques cohabitent avec des rames avec conducteur
  • 5
    • 1910 : M7 : ouverture au public de la ligne ; première ligne de métro à branches
    • 1910 : M12 : ouverture au public de la ligne en tant que ligne A du réseau Nord-Sud
  • 8
    • 1922 : M9 : ouverture au public de la ligne
    • 1956 : M11 : mise en service commercial du 1er MP55 sur cette ligne
  • 9
    • 1976 : M14a : la ligne fusionne avec la ligne B du réseau Nord-Sud pour former la ligne M13 actuelle
  • 15
    • 2012 : T1 : prolongement de la ligne de Saint-Denis à Asnières-Gennevilliers
  • 16
    • 2013 : T7 : ouverture au public de la ligne
  • 19
    • 2012 : T2 : prolongement de la ligne au nord, de La Défense à Pont de Bezons
  • 20
    • 2006 : T4 : ouverture au public de la ligne
  • 21
    • 2009 : T2 : prolongement de la ligne au sud, d'Issy à Porte de Versailles

Décembre

  • 3
    • 1967 : M7bis : ouverture au public de la ligne, ancienne branche de la ligne M7, désormais exploitée de manière autonome
  • 4
    • 2006 : M13 : après 38 ans d'horaires réduits, la station Liège retrouve des horaires normaux d'ouverture
  • 5
    • 2011 : RERA : mise en service commercial des premiers MI09
  • 7
    • 2010 : RERB : mise en service commercial des premiers MI79 rénovés
  • 13
    • 1900 : M2 : ouverture au public de la ligne
    • 2014 : T6 : ouverture au public de la ligne
    • 2015 : RERE : ouverture d'une nouvelle gare, nommée Rosa Parks, située entre les gares Magenta et Pantin
  • 14
    • 1967 : M3 : mise en service de la toute première rame MF67 du réseau
    • 2003 : RERE : prolongement de Villiers-sur-Marne à Tournan
    • 2016 : M9 : dernière circulation commercial des MF67 sur cette ligne
  • 15
    • 2003 : T1 : la ligne est prolongée à l'est de Bobigny jusqu'à Noisy-le-Sec
    • 2012 : T3a : la ligne prend sa dénomination actuelle, et est prolongée jusqu'à Porte de Vincennes
    • 2012 : T3b : ouverture au public de la ligne, entre les stations Porte de Vincennes et Porte de la Chapelle
  • 16
    • 2003 : M14 : prolongement de la ligne de Madeleine à Saint-Lazare
    • 2006 : T3a : ouverture au public de la ligne, sous le nom T3, entre les stations Pont du Garagliano et Porte d'Ivry
    • 2014 : T8 : ouverture au public de la ligne ; première ligne de tramway à branches d'Île-de-France
  • 18
    • 2012 : M12 : prolongement de la ligne de Porte de la Chapelle à Front Populaire (Aubervilliers)
  • 21
    • 1992 : T1 : la ligne est prolongée à l'ouest de La Courneuve à la Gare de Saint-Denis
    • 2012 : M4 : dernière circulation commerciale des MP59 sur cette ligne
  • 30
    • 1923 : M10 : ouverture au public de la ligne

Sources et infos complémentaires

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